Beherrschen Sie das Akkurisiko. Schützen Sie Menschen.
Das C-Parts-System für Lithium-Akku-Sicherheit, von der Risikobeherrschung bis zum persönlichen Schutz. Für den einen Akku in Ihrem Schuppen genauso wie für das Lager, in dem hundert stehen.
Brandsicherheit beginnt dort, wo der Akku liegt.
Ein beschädigter oder falsch geladener Lithium-Ionen-Akku kann in einen Thermal Runaway geraten. Die Zelle erzeugt dabei selbst Sauerstoff, weshalb Löschen diese Reaktion nicht stoppt. Kühlen hingegen wirkt, muss aber lange durchgehalten werden.
Das ist das C-Parts-System für Lithium-Akku-Sicherheit: Warten Sie nicht auf einen Vorfall, seien Sie darauf vorbereitet. Von der Risikobeherrschung bis zum persönlichen Schutz, mit Koffern und Schränken, um Akkus geschlossen zu lagern, Lade-Schließfächern, um sie kontrolliert zu laden, und Interventionsausrüstung für den Fall, dass es doch schiefgeht. Für den einen E-Bike-Akku zu Hause genauso wie für ein Unternehmen, das PGS 37-2 einhalten muss.
Vorbeugen
Die niederländische Feuerwehr richtet ihre Aufklärung auf zwei Momente: das Laden und die Zeit nach einem Sturz oder Stoß. Ein Akku, der geschlossen und getrennt vom nächsten Akku liegt, kann weniger weit kommen.
Eindämmen
Wenn es schiefgeht, ist selten die Frage, ob Sie diesen einen Akku löschen. Die Frage ist, ob es bei diesem einen Akku bleibt und ob das Kühlen lange genug durchgehalten wird.
Eingreifen
Bei einem Akku-Vorfall entstehen neben Rauch auch ätzende Dämpfe. Wer den Raum betritt, um nachzusehen oder zu evakuieren, braucht mehr als eine Staubmaske.
Entdecken Sie die Kategorien
Von zertifizierter Lagerung bis zur Intervention bei einem Vorfall. Alles in einem Sortiment.
Lagerung und Laden
Sicherheitskoffer und Lade-Schließfächer für Akkus von E-Bikes und Mobilitätsrollern.
4 Produkte
Intervention
Masken, Handschuhe, Isolierdecken und Tauchbehälter für den Vorfall.
7 Produkte
Transport
UN-zugelassene Koffer und Verteilerboxen für Akkus, die das Gebäude verlassen.
4 ProdukteMaßanfertigung
Nichts passt? Dann bauen wir einen Akkuschrank, der passt.
Auf Anfrage
Gesamtes Sortiment
Alle Koffer, Schließfächer, Interventionsausrüstung und Transportlösungen an einem Ort, mit Filtern.
Was die PGS 37-2 von Ihrer Akkulagerung verlangt.
Die PGS 37-2 beschreibt, wie lithiumhaltige Akkus sicher gelagert werden. Die Richtlinie greift, sobald Sie pro Brandabschnitt mehr als 333 kg haben, oder mehr als 1.000 kg bei kleinen Zellen und Batterien. Umweltbehörden und Sicherheitsregionen prüfen bereits heute danach, und die Verankerung im niederländischen Umweltaktivitätenbeschluss (Besluit activiteiten leefomgeving) ist für den 01.01.2028 vorgesehen.
Nichts passt? Wir bauen es.
Für Bafang haben wir einen modularen Akkuschrank gebaut, erweiterbar pro Fach, sodass die Lagerung mit der Flotte mitwächst.
Passt ein vorhandener Schrank nicht, oder lässt die Aufteilung Ihres Gebäudes keine Standardgrößen zu? Dann entwerfen und bauen wir einen, der passt, von der ersten Skizze bis zur Lieferung.
Häufig gestellte Fragen
Ist die PGS 37-2 bereits gesetzlich verpflichtend?
Noch nicht. Die PGS 37-2 ist derzeit eine Richtlinie und noch nicht im niederländischen Umweltaktivitätenbeschluss (Besluit activiteiten leefomgeving) verankert. Laut der niederländischen Informationsstelle für Umwelt ist diese Verankerung für 2028 vorgesehen, und das Ministerium nennt den 01.01.2028 als angestrebtes Inkrafttretensdatum.
In der Praxis prüfen Umweltbehörden und Sicherheitsregionen bereits heute danach, und die PGS 37-2 kann dennoch über Genehmigungsauflagen oder die allgemeine Sorgfaltspflicht durchgesetzt werden. Noch kein Gesetz bedeutet also nicht unverbindlich.
Ab welcher Akkumenge gilt die PGS 37-2 für mein Unternehmen?
Die Richtlinie greift, sobald Sie pro Brandabschnitt die Untergrenze überschreiten. Diese liegt bei 1.000 kg für kleine Zellen und Batterien, die unter der ADR-Sondervorschrift 188 transportiert werden dürfen, und bei 333 kg für die übrigen Energieträger. Für beschädigte oder defekte Akkus liegt die Grenze deutlich niedriger.
Es geht um das Bruttogewicht des Akkus selbst, inklusive Gehäuse, aber ohne das Gerät, in dem er sich befindet.
Gelten diese Regeln auch für mich als Privatperson?
Nein. Die PGS 37-2 richtet sich an die gewerbliche Lagerung. Im Entwurf des Beschlusses, der die Regeln gesetzlich verankern soll, steht ausdrücklich, dass Privatpersonen mit einem Heimspeicher oder einem Elektrofahrzeug davon ausgenommen sind.
Es besteht also keine gesetzliche Pflicht, zu Hause einen Akkukoffer zu haben. Der Grund, trotzdem einen zu nehmen, ist, dass ein Akkubrand im Haus schnell und heftig verläuft.
Darf ich meinen E-Bike-Akku drinnen laden?
Das dürfen Sie, aber tun Sie es bewusst. Die niederländische Feuerwehr rät: verwenden Sie immer das Originalladegerät, laden Sie möglichst in Ihrer Nähe, ziehen Sie das Ladegerät sofort nach dem Vollladen ab, wählen Sie einen nicht brennbaren Untergrund und bringen Sie am Ladeort einen Rauchmelder an.
Ein geschlossener, brandsicherer Koffer hält Flamme und Rauch zurück, falls doch etwas schiefgeht.
Warum kann ich einen Akkubrand nicht einfach mit Wasser löschen?
Weil ein Lithium-Akku während eines Thermal Runaway selbst Sauerstoff erzeugt. Löschen stoppt diese Kettenreaktion deshalb nicht. Was wirkt, ist Kühlen, und das müssen Sie durchhalten, denn solange der Akku warm bleibt, kann er sich erneut entzünden.
Deshalb ist Eintauchen die Methode, um ein Wiederentzünden zu verhindern, und nicht einmaliges Löschen. Das NIPV fand in der Literatur Temperaturen über 600 °C bei Batteriebränden.
Mein Akku ist heruntergefallen. Kann ich ihn einfach weiter benutzen?
Ein Sturz ist eine der wichtigsten Ursachen späterer Akkubrände, auch wenn von außen nichts zu sehen ist. Der Schaden liegt im Inneren und kann sich Tage oder Wochen später zeigen.
Lassen Sie einen heruntergefallenen Akku prüfen und laden Sie ihn bis dahin nicht unbeaufsichtigt. Dasselbe gilt, wenn das Gehäuse aufgebläht oder verformt ist: Dieser Akku gehört nicht mehr an das Ladegerät.